當(dāng)前,我國大部分地區(qū)公路工程的建造都是運用的天然砂,但天然砂資源是一種當(dāng)?shù)刭Y源,是短時內(nèi)不行再生和長間隔運送的,跟著公路工程建造的日益開展和環(huán)境保護(hù)的需求,我國部分地區(qū)已有的天然砂資源逐漸削減、砂質(zhì)量下降、限采或禁采天然砂的狀況呈現(xiàn)。就當(dāng)前我國的高速公路建造施工現(xiàn)狀來看,施工中大大都選用遠(yuǎn)間隔購砂買天然砂,而砂的價錢越來越高,混凝土用砂供需矛盾尤為突出,用砂頂峰時乃至呈現(xiàn)無砂供應(yīng)的狀況,嚴(yán)重影響了工程建造的開展。其次,跟著高速公路混凝土技能的迅速開展,現(xiàn)代公路橋梁混凝土對砂的技能需求則越來越高,特別是高強度等級和高性能混凝土對骨料的需求很嚴(yán),能滿意其需求的天然砂數(shù)量越來越少,乃至沒有,所以人工砂石在公路工程中的位置越來越重,成為建造用砂石的重要來歷。因而,大力開展人工砂石骨料在公路工程中的應(yīng)用是勢在必行的,砂石生產(chǎn)線制砂機(jī)設(shè)備成為了出產(chǎn)骨料的必備設(shè)備。 本文章有華中砂石生產(chǎn)線okjvm.com收拾 轉(zhuǎn)載請注明 |
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